先协作 、被收再收买——3月13日,买M美元英特尔宣告对特斯拉半主动驾驭体系前供货商、英特以色列公司Mobileye建议153亿美元的尔愿收买要约,这不只创下了以色列科技公司被收买的砸亿最高价,也创下了主动驾驭范畴的被收最大买卖 。
此前,买M美元主动驾驭范畴里还有几家优异的英特公司曾被收买,但收买金额相对较小。尔愿例如谷歌花了11亿美元收买了测图公司Waze,砸亿苹果以3亿美元收买了3D传感器专家PrimeSense。被收
那么 ,买M美元英特尔为何要斥巨资买下Mobileye,英特而Mobileye又为何值153亿美元?尔愿
英特尔:在主动驾驭范畴已落后半拍,买Mobileye补齐5年短板。砸亿
外媒剖析以为,英特尔此举实践上是变相供认自己在主动驾驭范畴——人工智能现在最大的商场应用范畴——已落后半拍。同为芯片巨子,NVIDIA(英伟达)近年来一向致力于研讨根据深度学习的主动驾驭轿车渠道,首先经过搜集人类实践开车影片泳衣练习类神经网络 。而特斯拉在与Mobileye因致死事端“分手”后,最新的Autopilot半主动驾驭体系也挑选了NVIDIA 的核算渠道DRIVE PX2进行补档。
而Qualcomm(高通)也一向在加快轿车事务的布局 ,使用驾驭数据渠道加强轿车传感器诗句搜集以及在医用。就在上个月,高通宣告与全球抢先的高航和地图测绘产品企业TomTom协作,使用驾驭数据渠道支撑高清地图。
上一年英特尔开端有大动作,宣告斥资2.5亿美元作为进军主动驾驭的起步经费 ,与宝马和Mobileye到达三方战略联盟,方案于2018年下半年将40辆无人驾驭测试车送上路。针对该项联盟 ,宝马方面表明期望在2021年能够完成无人驾驭轿车量产的方案 。
前百度IDL研讨院主任 、地平线机器人公司创始人余凯告知汹涌新闻 ,英特尔这次收买Mobileye ,在研制方面一会儿能够补齐将近5年的短板,而在前端商场占有率上则直接跑到了NVIDIA的前头 。
抛开主动驾驭核算渠道之争来看 ,这项并购连续了英特尔出资数据密集型商场的战略:将英特尔在云端核算和联通上的强项应用到设备端 。从辅佐驾驭向全主动驾驭,轿车已逐步演变为轮子上的数据中心。英特尔估量,到2020年