我国获斯里营权99年港简介 汉班托塔兰卡港口经

　　我国招商局港口本周六正式与斯里兰卡签署了经营权协议，国获港口港简以11.2亿美元出资获得了汉班托塔港口99年的斯里经营权，尽管两边皆表明该港口不会被用作军事用处 ，经营介但这一协议仍是权年引起了印度等国外媒体的忧虑 ，恐“要挟”其国防安全。汉班

　　当地时间7月29日 ，托塔我国招商局港口控股有限公司(00144HK)正式获得对斯里兰卡南部汉班托塔港的国获港口港简特许经营权 。招商局港口以11.2亿美元出资获得了70%的斯里股权，独家获得港口99年的经营介特许经营权 ，对该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建造工业园区进行开发、权年运营和办理 。汉班

　　据路透社报导，托塔美国 、国获港口港简印度以及日本媒体对此事表达了忧虑 ，斯里忧虑我国会在此港口展开“或许的经营介军事活动”
，使其变为“我国海军军事基地”。印度媒体忧虑更甚，不肯看到自己周围一个重要港口被我国“操控”，“这笔买卖或许会引起印度国防安全上的危险”。

　　为了消除这些国家的忧虑，斯里兰卡内阁重申该港口不会被用于军事意图 ，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈对媒体表明，“这将给国家带来许多优点 ，有助于偿清国家所负债款，而且彻底不会对我国安全构成任何影响” 。他表明，港口的军事安全由斯里兰卡来确保
，这儿不会成为任何其他国家戎行的军事港口。

　　为什么这个港口的商业协议会引起这么多国家的重视 ？本来 ，这个港口可不一般，为了拿下这个港口，我国大使曾在数月内见斯里兰卡总统总理30屡次。

　　汉班托塔港坐落斯里兰卡最南端 ，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利协作的要点区域 。从国际地图上看 ，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线，作为衔接南亚、东南亚以及中东、东非区域的重要航运纽带，该港被寄予国际航运中心的期望 。

　　我国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛表明 ，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力缺乏的商场时机，着手开展散杂货、集装箱、滚装货品（轿车）、油气等货品在印度次大陆和东非的中转事务，把汉港打构成区域纽带港。

　　可以说 ，该港口重要的地理位置及商业价值让它成为了国外出资公司的“必争之地”，美、印 、日等国家对我国获得港口经营权表明忧虑，或许不仅是因为其声称的“忧虑军事安全”，也是忧虑我国在国际航运版图中获得优势
，对其构成竞赛压力 。